七零之从高考开始(170)
成功了倒还好，万一失败了呢？
更关键的是，和LPG船不同，目前南江厂并未收到LNG船的意向订单，而通常情况下，不管是LPG船和LNG船，都应该由国内的船东下订单，再由相关船厂进行生产。
毕竟海外船东并不清楚国内船厂的实力，他们也不会给国内的船厂托底。
举个例子说，南江厂造的第一艘LPG船，是来自羊城的订单，而第一艘大型集装箱船则是邮政运输相关的订单。
LPG船之所以顺利建造，是因为国内目前有运输液化石油气的需要，而液化天然气的运输则相对滞后——眼下国内甚至还没有建设正式的LNG气站。
“试试倒也不是不行。”总公司领导的用词相当谨慎，“万一失利的话，你们要做好心理准备。”
换而言之，南江厂想尝试的话，上级部门也不会阻拦，只是失败的责任需要南江厂方面来承担。
林叙之所以休那么长时间的假，也是因为厂领导们同样在纠结，是继续稳扎稳打，在LPG船这条路线上继续走下去呢？还是干脆一不做二不休发展LNG船？
最终，探索的勇气战胜了守成。
失败，他们还有LPG船这条退路，但成功的话，他们就可以拥有建造LNG船的能力。
放眼全世界，目前只有几家船厂拥有独立建造一艘LNG船的能力，而即便是在LNG船项目上拥有数项专利的F国，也无法凭借自身完成LNG船的建造。
南江厂做好了长期发展这一船型的心理准备。
……
对于造船的步骤，林叙早已习惯，说实话，在接到这个任务的时候，林叙也听到了厂里传出来的一些质疑声。
当然，这次的质疑并非针对他本人，而是对南江厂建造LNG船的计划。
南江厂出口第一艘船才过了十年时间而已，短短十年，他们就有造LNG船的能力了？
哪怕是对南江厂的未来充满希望的员工，也不敢下这种断言。
对于林叙的能力，质疑声倒是少了许多，自分房事件后，林叙的个人履历列得清清楚楚明明白白，别说是同龄人，就算是厂里那些经验丰富的工程师，比林叙履历更漂亮的也没有几个。
“解数学题都没那么难吧？”
陈辽依旧被安排到了林叙的项目组里，对于接下来一段时间自己要从事的事业，陈辽的吐槽一直不断。
虽然林叙是项目主管这事给了他充足的信心，但在陈辽心里，这不代表困难从此不存在，只是林叙解决困难的能力要比常人更强一些罢了。
“抱怨也没用啊，厂里的任务都安排下来了。”徐军杨安慰他道，“先从设计那一关做起呗，反正造的时候咱们出不了太多力。”
这话说完，徐军杨和陈辽视线齐齐看向了林叙。
林叙：“……你俩的意思是，我就是那个造船也要出力的倒霉蛋？”
“我俩可没有这么说，你自己要这么认为，那就没办法了。”徐军杨道，“反正我进咱们厂以来，就没见林叙领过什么轻松的任务。”
在徐军杨心里，林叙年纪虽然不大，却已经称得上是南江厂的大师级人物了。
“哎，干吧。”林叙叹了口气，“反正迟早要造的，现在时间提前了也不是什么坏事。”
虽然林叙也觉得，南江厂推进LNG船项目的速度有些快，眼下厂里还没有把LPG各类型的船都吃透。
当然，领导安排他来负责LNG船的建造，林叙心里相当愿意，因为他本身就属于乐于突破的性格。@无限好文，尽在晋江文学城
他倒也不是成天盯着困难的任务，看不上简单的任务，但如果一项工作充满挑战性，林叙会更有动力一些。
LNG船之所以被称为船舶行业皇冠的三颗明珠之一，自然就在于其建造难度，货物围护系统是LNG船的技术核心，它的难度在于，在超低温的环境下完成液化天然气的稳定性，一方面，系统的密封性要强，同时要减少液化天然气的蒸发，技术不足的话，液化天然气运输的过程中就会变得极其不稳定。
有业内人士认为，LNG船的建造难度完全不逊色于航母，因为稍不注意，船上所运输的液化天然气就有可能发生爆炸，而一船的液化天然气爆炸产生的效果——夸张点说，堪比原子弹爆炸。
有人把LNG船称为浮动的炸弹。
甚至从某种程度上说，LNG船的建造才是一国船舶工业真正实力的体现，航母不是——因为LNG船的发展是不受限制的，而航母，即使一国造船业有建造的实力，这一船舶类型却不是可以任意发展的。
林叙从未低估一艘LNG船建造的难度。
不管是设计本身，还是设计过程中涉及到的技术，以及建造所需要的材料——LNG船绝对不是一艘普通的船，想把它建造成功，就连焊接技艺也必须有质的提升。
等南江厂宣布启动LNG船的建造项目时，林叙没有想到的是，在一开始，厂里居然请来了数位外援，直接变为多厂共同研发一艘LNG船。
林叙还是项目主管。
林叙：“……”
他本来压力就挺大，现在变得更大了。
为了让林叙配得上项目主管的身份，他又官升一级，从副科长升到了科长，当然，林叙并没有把顾大成的科长职位给抢走，厂里设了一个LNG船攻关科，林叙现在是攻关科的科长，正式迈入了南江厂中层的位置。
项目组成立之后，林叙意识到，虽然他从未轻视过LNG船，也意识到了LNG船的建造会是一项极其艰难的任务，但他并没有预料到，一艘LNG船的设计，所耗费的时间居然是以年为单位的。
认识到一艘LNG船的建造难度之后，林叙蓦然想起来，虽然国内船舶业宣称要发展LNG船是在90年代末，差不多进入新世纪那两年，LNG船还在起步期，可华国建造的LNG船真正名扬国际，至少在新世纪以后近20年。
只靠南江厂一家造船厂，着实无法肩负起发展LNG船的能力，必须有来自国内各家船厂和设计院的合作。
LNG船的船体建造，是在LPG船的发展基础上进行发展的，建造LPG船这一船型时，南江厂可谓毫无经验，可随着一艘接一艘的LPG船被建造成功，对于液货舱等设备的建造，南江厂的员工们已经积累了一定的经验。
当然，LNG船的建造难度要远远高于LPG船。
船舶总公司方面之所以态度松动了，是因为国内目前已经逐步有了建设LNG气站的计划，既然tຊ有气站，就意味着从现在开始，运输天然气需要LNG船了。
而随着时代的发展，居民们使用天然气的频率和范围会越来越高，对LNG船的需求自然也会越来越旺盛。@无限好文，尽在晋江文学城
造船行业无论如何是不能依赖国外的，必须要有独立自主性。
因而南江厂计划一出，不仅是船舶总公司，科技部门、高校以及研究院所也对这个项目投以了关注，除此之外，因为LNG船涉及到的是天然气的运输，因而相关的运输单位以及客户等，都针对这一项目进行了认真探讨。
参与项目的人员越来越多，林叙越来越觉得，不该由自己来当这个项目主管。
但他很快被告知，技术上的难题，以他个人的实力自然是难以突破的，南江厂带头建造这艘LNG船，只是把目前国内在LNG船研究上有一定经验的相关机构和部门整合在了一起，他们所研究的也不是一艘LNG船的全部，只是部分的技术。
而林叙和他所带领的项目组，是有丰富的LPG船的建造经验的。
