从万米高空降临(87)

　　他当时就觉得脑子嗡地一声，立刻语气严肃地说：“把襟翼放回去。” 段景初真不是什么省油的灯，要么就是少做项目，要么就是多做项目。他不知道段景初是不是在每次自己主飞的线路上都这么做，还是他是趁自己不在就做了这么一次，为了折腾自己。无论怎样，都是很可怕的。
　　段景初看了他一眼，他可能是没想到陈嘉予在执行进近检查单之前会看到襟翼位置不对，只能说：“收回。”然后手底下动作，把襟翼收了回去。
　　可是，眼下陈嘉予没有精力去训段景初了，因为他发现，飞机出现了小幅度的倾斜，左边的机翼在往下坠，而操纵杆明显地在往一边偏离——是自动驾驶在为飞机的姿态努力弥补扯平着，飞机明显是已经有了结构问题。
　　段景初也发现了，他叫了一声：“怎么回事？”他语气也很惊慌。
　　“断自动驾驶！”陈嘉予当机立断，叫了一声。眼见着左翼越来越沉，用自动驾驶维持飞行姿态不是长久之计，所以眼下要排障，纠正问题，不能依赖自动驾驶了。
　　自动驾驶一断开，即便是他做好了心理准备，陈嘉予也被机身的剧烈动作震到了。机身向左猛地开始倾斜，从15度，到30度，45度，然后50度，整个就是一个轰炸机俯冲的准备姿势。下一秒钟，因为这种结构不平衡，飞机开始向下俯冲。
　　“操！”陈嘉予几乎是用吼的，“右侧，方向舵！”
　　北京大兴机场，区调管控室。
　　王源是值班区域管制，当场就在雷达上面看到了国航1713的高度表不对。陈嘉予他们飞进华北区域范围的时候跟他们申请过高度，因为是一个比较高的高度，王源心里面有印象，所以即使后来他同时监控十几架飞机，也没忘了这事。
　　王源立刻拿起了话筒，在频道里面呼道：“国航1713，国航1713。证实下高度100。”一转眼的功夫，飞机已经从12000掉到了10010米高。
　　可是波道里一片死寂，他没等到国航1713的回呼。“国航1713，北京叫。证实下高度9500。”
　　王源心里面立刻一片瓦凉，他看到国航1713的应答机开着，这叫不到，难道是……
　　他心里面不安，嘴上却不能停，看着雷达屏幕里面区域内别的飞机，开始呼他们：“南方588请在频道里呼一下国航1713。”
　　南方588的机长也叫：“国航1713，国航1713，南方588，北京叫你。”
　　“国航1713，国航1713，北京叫。”
　　到最后，四五架飞机同时在频率里面呼陈嘉予他们，然而依旧没有回复。
　　华北区调控制室的雷达上面，CA 1713的橙色点下面显示高度的数字每秒都在飞速刷新。波音737以每秒125米的速度向下坠落，机体已经翻转了540度不止。
　　北京管制中心炸了锅，这场景比当时浦东塔台撞机的时候还要乱，还让人心焦——浦东那时候更是死寂和安静，因为事故都已经发生了，就那么几秒的事情。而现在，则是持续五分钟的无应答，未知远比已知要让人恐惧。机械故障？机组有意操作？还是劫机？除了在管制席位上的人走不开，还在按秩序进行指挥工作，所有其他人都盯着屏幕大气不敢出一口，连续几位领导都下来管制室了，电话声音此起彼伏，一个打给紧急救援车辆做最坏准备，一个打给进近，一个打给塔台。
　　三分钟以后，进近管制室的沉寂也被打破。付梓翔接的电话，接完以后三秒，就重复了一遍：“国航1713？现在高度多少。”
　　这个电话只有十秒钟，可后来方皓回忆起来，这十秒钟几乎就要改变了他的一辈子。
　　付梓翔阴沉着脸，对旁边的方皓说：“国航1713刚刚在掉高度，应答不叫，现在已经掉出区调高度层了。”
　　“我来指挥避让。”他答得顺利。掉高度虽然罕见，但类似危急的特情他一年会处理十来起，早已经成了习惯。可是今天——没时间查单子了，可方皓心里面有个非常不详的预感。国航1713这个航班号他熟，从上海飞来，他知道陈嘉予今天会飞上海浦东到北京大兴，虽然时间上讲现在是稍微晚了些，但是他没在自己扇区里面看到过陈嘉予他们。一般同一个航司同一个时间段很少安排对于一架航班，想到万米之上开飞机的可能是谁，他心里像被丢进来十吨炸药一样，瞬间炸开成几千个碎片。可是，他要控制住自己不要去想这个可能性，而专注于眼前的工作。无论是不是陈嘉予，出现故障的飞机载着130多条人命，需要管制员全力辅助。他不能慌。
　　“方皓？”付梓翔又叫他名字一下，他也看出了方皓的表情严肃，然后跟他确认了一下：“你来指？”方皓的01扇区负责的是东边，也就是国航1713进场的方向。
　　方皓眉头紧皱，点点头，但眼睛仍是盯着眼前的雷达屏幕：“嗯，管好你的扇区。”他要净空了，付梓翔很默契，不用他多说什么。
　　他开始指挥控制范围内的飞机避让，在指挥席位坐着，肩膀一动也不动，如巍巍泰山。指令一条接一条从话筒里传出来：
　　“上航1882，右转航向090离场。”
　　“海南3124，左转航向255，上高度6000 避让。”
　　“东方570立刻复飞。”
　　“凤凰1009，终止进近，复飞。”
　　“United 880, go around! Go around immediately! （美联航880，复飞！立刻复飞！）”
　　做完这一切以后 ，他低头，看着进近雷达上的橙色叉点——还好，高度已经稳定在6500。他拿起话筒，亲自呼了一声：“国航1713，北京进近，雷达看到。”没人发现，他声音已经颤抖了。
　　“改平！”万米高空之上，陈嘉予踩着右侧方向舵，飞机仍是滚转。他已经能感受到加速下坠的过程中超过1个G的重力，把他从椅子上往外拉，让他后背都感觉到重压。可是，他是保卫手上这架飞机的最后一道防线，他必须挺住。段景初起初是想趁着陈嘉予不在做个隐蔽的违规操作，然后栽赃给他，可他也没料到飞机的襟翼出了问题，他完全没想到会是这种后果，此刻也吓得手脚发软，跟着陈嘉予的口令在挽救飞机。
　　“Bank Angle, Bank Angle! （注意倾斜角！注意倾斜角！）”座舱内告警声音不断。
　　陈嘉予逼着自己深呼吸，冷静了下来——现在他们身处12000米高空，以这个下降率，距离撞击地面还有一分多钟的时间。高度是对飞机最好的保护，民航飞机飞得越高越安全，只要有高度，他还是有很多机会改出的。可机头朝下飞行时间越长，提速就越快，他们将会马上超过音速，然后进入死亡螺旋，那就无可挽回了。如今情况下，减速才是第一目标。
　　“扰流板放出。”扰流板放出之后，阻力增大，飞机下降的速率稍有降低，可仍未改平。
　　段景初在一旁颤抖着声音问：“要放起落架吗？”
　　陈嘉予说：“先不放。收油门。” 如果扰流板还不行，除了控制引擎推力减速，他还可以空中放下起落架增加阻力。
　　果然，在收起油门后两秒钟，正在他手放在起落架的手柄上那一秒，飞机停止了抖动，有改平的趋势。没有自动驾驶的帮助，陈嘉予全神贯注努力控制方向舵让飞机恢复了水平。这时候飞机迎角又过大了，驾驶舱内又响起了警报。
　　陈嘉予念出自己的操作：“压机头，空速。”
　　段景初读出来：“空速180节。”他将机头向下指，将近半分钟的空中惊魂后，他们终于是在7200米高度层恢复了飞行速度。
　　这时候，段景初看着仪表，告诉他：“5号襟翼灯灭了。”
　　“知道了。”陈嘉予声音绷紧了。他正努力操纵着飞机水平飞行，低头查看了姿态指示仪确认水平和俯仰角——经历了翻转540度头朝下飞行一段时间之后，飞行员非常容易造成空间迷向，所以看清仪表和信任仪表也是他们训练的科目内容之一。没有了自动驾驶，一切都回归传统训练，他此刻不能有疏漏，一点疏漏就是机毁人亡。
　　“我说5号襟翼……”段景初重复了一遍。